談到智慧機(jī)場(chǎng)我們能夠想到什么?數(shù)字化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等等，林林總總的新詞匯都紛紛涌現(xiàn)。

上網(wǎng)搜索一下，"開(kāi)啟智慧機(jī)場(chǎng)服務(wù)!國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)首輛無(wú)人駕駛車在白云機(jī)場(chǎng)試運(yùn)行"、"華為創(chuàng)新ICT 成就智慧機(jī)場(chǎng)"、"海航機(jī)場(chǎng)將與霍尼韋爾共建智慧機(jī)場(chǎng)示范項(xiàng)目""某機(jī)場(chǎng)開(kāi)拓?cái)?shù)字化施工"。。。實(shí)踐很多，但都不能說(shuō)明什么是智慧機(jī)場(chǎng)。對(duì)于智慧機(jī)場(chǎng)目前似乎沒(méi)有什么準(zhǔn)確的定義，但又是目前民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理的熱詞，、學(xué)者、機(jī)場(chǎng)管理者、行業(yè)管理都對(duì)智慧機(jī)場(chǎng)有著各自的理解，但較終目的都是乘中國(guó)民航大發(fā)展的東風(fēng)，用先進(jìn)的技術(shù)和理念促進(jìn)民航大國(guó)成為一個(gè)民航強(qiáng)國(guó)。

隨著我國(guó)民用航空業(yè)的大發(fā)展，機(jī)場(chǎng)越來(lái)越多、越來(lái)越大。隨著人們對(duì)建筑審美的變化、以及出行需求的多元化，航站樓造型越來(lái)越奇特，功能越來(lái)越復(fù)雜。二十多年的發(fā)展，中國(guó)許多大型民用機(jī)場(chǎng)從一個(gè)簡(jiǎn)單起降飛機(jī)的地方變化為包括飛機(jī)、汽車、軌道綜合交通樞紐。一個(gè)機(jī)場(chǎng)投資從十億發(fā)展到幾十億然后百億，目前已經(jīng)接近千億級(jí)別。機(jī)場(chǎng)一年的運(yùn)行費(fèi)用、能耗也成幾何級(jí)數(shù)不斷上升，對(duì)環(huán)境的影響越來(lái)越大，可持續(xù)發(fā)展的問(wèn)題越來(lái)越多。

機(jī)場(chǎng)不但建設(shè)過(guò)程的復(fù)雜性、建設(shè)投資的規(guī)模超出一般工程，同時(shí)機(jī)場(chǎng)還是一個(gè)運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)的場(chǎng)地，用建筑大師柯布西耶的話來(lái)說(shuō)，機(jī)場(chǎng)是處理旅客的機(jī)器。機(jī)場(chǎng)的員工從幾百增長(zhǎng)為幾萬(wàn)，旅客了從百萬(wàn)增長(zhǎng)至數(shù)以億計(jì);安全的要求越來(lái)越高，機(jī)場(chǎng)管理運(yùn)營(yíng)環(huán)境日益復(fù)雜也成為管理者面對(duì)的嚴(yán)峻的問(wèn)題機(jī)場(chǎng)面對(duì)如此紛紛擾擾的問(wèn)題，民航人也在尋找解決問(wèn)題的工具。

隨著科技的不斷發(fā)展，這個(gè)時(shí)代給我們的理念很多，可選擇的技術(shù)很多，數(shù)字化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等等，我們的目光可以放的寬廣高遠(yuǎn)，同時(shí)也在多方面開(kāi)拓、多方面實(shí)踐。在對(duì)智慧機(jī)場(chǎng)四散搜尋實(shí)踐的過(guò)程中，我們忽視了一個(gè)問(wèn)題，就是第一步怎么走，從哪里出發(fā)的問(wèn)題?千里之行始于足下，無(wú)論提什么，我們離不開(kāi)一個(gè)工作主體，那就是機(jī)場(chǎng)。機(jī)場(chǎng)作為一個(gè)物質(zhì)平臺(tái)，如何與數(shù)字化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算關(guān)聯(lián)?

面對(duì)投資、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)、綠色;面對(duì)大數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)、信息、智能、云;面對(duì)機(jī)場(chǎng)業(yè)主、政府、旅客、航空公司、設(shè)計(jì)師、承建商、投資、保險(xiǎn)、等等，其實(shí)所有方面的工作都離不開(kāi)信息。在當(dāng)前離不開(kāi)計(jì)算機(jī)工作的時(shí)代，所有的信息主要以數(shù)字來(lái)傳遞。所以，目前所有機(jī)場(chǎng)的相關(guān)方，在參與機(jī)場(chǎng)工作的較重要內(nèi)容首先應(yīng)當(dāng)是數(shù)字信息，而這一切中能夠起到一統(tǒng)江湖的核心平臺(tái)應(yīng)當(dāng)是數(shù)字化機(jī)場(chǎng)。或者說(shuō)數(shù)字機(jī)場(chǎng)是包括智慧機(jī)場(chǎng)在內(nèi)，一切與信息網(wǎng)絡(luò)相關(guān)的基礎(chǔ)平臺(tái)。

2016年9月19日，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布《2016-2020年建筑業(yè)信息化發(fā)展綱要》(以下簡(jiǎn)稱"綱要"),提出要"在'十三五'時(shí)期，全面提高建筑業(yè)信息化水平，著力增強(qiáng)BIM、大數(shù)據(jù)、智能化、移動(dòng)通訊、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)集成應(yīng)用能力。BIM已經(jīng)成為了智慧城市發(fā)展的必要手段和國(guó)家戰(zhàn)略發(fā)展的技術(shù)需求。

什么是BIM？

這個(gè)用一本書(shū)也解釋不完。從技術(shù)角度來(lái)說(shuō)"BIM是一系列先進(jìn)信息技術(shù)的集大成，是IT技術(shù)的綜合應(yīng)用。它已經(jīng)成為我國(guó)建筑行業(yè)信息化的重要支撐技術(shù)。"美國(guó)建筑科學(xué)研究院在《國(guó)家建筑信息模型標(biāo)準(zhǔn)NBIMS》對(duì)BIM有如下定義：BIM是對(duì)設(shè)施物理特性和功能特性的數(shù)字化表示，它可以作為信息共享源從項(xiàng)目的初期階段為項(xiàng)目提供全壽命周期的服務(wù)，這種信息共享可以為項(xiàng)目決策提供可靠的增加。這一定義是目前行業(yè)內(nèi)對(duì)BIM廣泛認(rèn)可的定義，當(dāng)然相關(guān)的定義還有很多。同時(shí)這一標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)廣義的BIM進(jìn)行了解釋：BIM包括三層意思，第一是作為產(chǎn)品的BIM，即設(shè)施的數(shù)字化表示;第二是指作為協(xié)同過(guò)程的BIM;第三是作為設(shè)施全壽命周期的BIM。

BIM能干什么？

簡(jiǎn)單的說(shuō)，在解決基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，特別是解決大型復(fù)雜建筑建設(shè)方面BIM有著不可替代的作用，目前在其他行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上有眾多的實(shí)例，這里不再贅述。民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)方面，許多造型奇特結(jié)構(gòu)復(fù)雜的航站樓目前也加入了BIM的應(yīng)用。目前因?yàn)橐恍┌l(fā)達(dá)地區(qū)已經(jīng)制定BIM標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)已經(jīng)提出了公共設(shè)施的建設(shè)必須采用BIM的強(qiáng)制性要求，個(gè)別機(jī)場(chǎng)建設(shè)已經(jīng)將BIM設(shè)計(jì)和施工提上日程，但是這缺少民航行業(yè)對(duì)BIM的認(rèn)識(shí)、應(yīng)用和管理。

對(duì)于民航方面如何應(yīng)用？對(duì)打造智慧機(jī)場(chǎng)有什么作用？憑著個(gè)人的淺識(shí)，簡(jiǎn)單描述一下：

第一方面，BIM是建筑信息模型，這個(gè)模型可以包括機(jī)場(chǎng)從審批到建設(shè)的全過(guò)程信息。信息的內(nèi)容也可以包括尺寸、顏色、聲音、等物理信息，也可以包括規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)審批件等法律信息，也可以包括速度、處理量、能耗等性能信息。總的來(lái)說(shuō)，也就是項(xiàng)目從立項(xiàng)階段到施工階段全部建設(shè)過(guò)程信息都可以查詢。

比如說(shuō)在機(jī)場(chǎng)建設(shè)過(guò)程中，信息模型中可加入當(dāng)初跑道方位是如何確定的，長(zhǎng)度是如何確定的，應(yīng)用的什么規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，都經(jīng)過(guò)什么審查會(huì)等等信息。同時(shí)可以有建設(shè)過(guò)程的信息，砂石料水泥標(biāo)號(hào)來(lái)源，也可以查詢具體某個(gè)燈具的型號(hào)、生產(chǎn)、安裝信息，同時(shí)也可以包括招標(biāo)價(jià)格信息合同等等。在運(yùn)維中可以包括設(shè)備運(yùn)行的數(shù)據(jù)信息，對(duì)于跑道可以加入產(chǎn)生病害的程度、原因和處理方法以及具體位置。這個(gè)就是BIM模型強(qiáng)大的信息功能，這個(gè)功能對(duì)于民航機(jī)場(chǎng)的建設(shè)管理、監(jiān)督、審計(jì)、監(jiān)察肯定有著非常大的作用。

其次BIM還有具有可視化的優(yōu)勢(shì)，這個(gè)可視化不是簡(jiǎn)單的3D，實(shí)際上BIM模型中是數(shù)字化的物理設(shè)施，為什么這樣說(shuō)，因?yàn)?D只能滿足視覺(jué)需求，但數(shù)字化的設(shè)施包括設(shè)施的各種功能特性和相關(guān)信息，例如行李設(shè)備處理速度，能耗等等。這方面較具體的應(yīng)用是虛擬建設(shè)和虛擬運(yùn)營(yíng)，就是說(shuō)機(jī)場(chǎng)的建設(shè)在圖紙完成之前就可以在電腦中模擬建設(shè)，這方面許多大的建設(shè)承包商已經(jīng)有大量實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不再贅述。

對(duì)于機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō)虛擬運(yùn)營(yíng)非常重要。比如說(shuō)某新機(jī)場(chǎng)，在施工完成之前，就可以在電腦中提前模擬運(yùn)行，提前發(fā)現(xiàn)各種問(wèn)題。結(jié)合GIS，可以驗(yàn)證新跑道的試飛路徑是否有問(wèn)題。由于機(jī)場(chǎng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)發(fā)展的建筑，需要不斷的改造或擴(kuò)建才能應(yīng)對(duì)需求。許多機(jī)場(chǎng)在進(jìn)行了多處改造后，很多管線或設(shè)備設(shè)施的信息丟失，經(jīng)常在改造過(guò)程中挖出管線不知道是干什么的。有了BIM之后，在改造前使用和改造后更新現(xiàn)有模型，就可以增加機(jī)場(chǎng)改造維護(hù)的連續(xù)性和可持續(xù)性。

既然可以虛擬運(yùn)營(yíng)機(jī)場(chǎng)就可以遠(yuǎn)程管理，比如說(shuō)某個(gè)機(jī)場(chǎng)處理個(gè)別應(yīng)急事物，上級(jí)管理部門不一定要去現(xiàn)場(chǎng)，不一定要上塔臺(tái)，因?yàn)橛刑摂M機(jī)場(chǎng)，可以帶上VR眼鏡遠(yuǎn)程指揮。比如說(shuō)空管，既然有數(shù)字機(jī)場(chǎng)，空管就不需要在現(xiàn)場(chǎng)，廣州機(jī)場(chǎng)的起降指揮完全可以在北京完成。放大一下，這樣就解決了不同機(jī)場(chǎng)管制員工作強(qiáng)度不均的問(wèn)題。

第三，在實(shí)際應(yīng)用中，BIM應(yīng)當(dāng)是機(jī)場(chǎng)所有物理的設(shè)施的數(shù)字身份證，是現(xiàn)實(shí)中的機(jī)場(chǎng)在數(shù)字信息世界中的鏡像。無(wú)論是設(shè)計(jì)單位、工程承包、旅客、機(jī)場(chǎng)當(dāng)局、航空公司、民航局，BIM應(yīng)當(dāng)是大家電腦中共同的工作平臺(tái)。同時(shí)本文開(kāi)始羅嗦的所有內(nèi)容，大家共同的核心就是BIM。

協(xié)同是BIM較重要的功能之一。對(duì)于一個(gè)大型機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，參與方非常多， 如本文開(kāi)始所說(shuō)，大家都在忙自己的智慧機(jī)場(chǎng)，所做的工作非常多，對(duì)于機(jī)場(chǎng)這樣一個(gè)功能復(fù)雜多樣但是必須有一個(gè)可以共享的公共平臺(tái)，否則容易盲人摸象。比如說(shuō)，行李系統(tǒng)的維修或升級(jí)改造，影響到施工、用電、值機(jī)、安檢、聯(lián)檢單位等等。改造前大家共同使用一個(gè)信息模型，改造的同時(shí)更新模型信息，更新之后大家的信息平臺(tái)都是一致的，這樣才可能使機(jī)場(chǎng)運(yùn)行順暢。目前來(lái)看，能夠作為機(jī)場(chǎng)的統(tǒng)一信息平臺(tái)，這個(gè)責(zé)任非BIM承擔(dān)莫屬。當(dāng)然，BIM還可以和機(jī)場(chǎng)的人事、財(cái)務(wù)、OA、采購(gòu)系統(tǒng)相結(jié)合，發(fā)揮機(jī)場(chǎng)全方位管理的功能，這方面有許許多多的功能可以去開(kāi)發(fā)。

由于BIM并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的工具或者是幾個(gè)簡(jiǎn)單的軟件，幾頁(yè)紙不能完全描述其作用的強(qiáng)大和廣泛。

從過(guò)程角度說(shuō)，BIM是服務(wù)于建筑的全生命周期，其較終使命和目的就是運(yùn)營(yíng)。目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)BIM應(yīng)用成果和效益主要體現(xiàn)在建設(shè)過(guò)程和綠色節(jié)能中，因?yàn)樵S多普通民用建筑的運(yùn)維相對(duì)比較簡(jiǎn)單，BIM的效益尚未體現(xiàn)。對(duì)于機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，有別于其民用建筑物較大的特點(diǎn)是運(yùn)營(yíng)。所以BIM在民航的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及運(yùn)營(yíng)方面有著更廣闊的前景。

對(duì)于BIM跟中國(guó)民航的關(guān)系，我們要做什么工作？依據(jù)個(gè)人膚淺的認(rèn)識(shí)較后簡(jiǎn)單強(qiáng)調(diào)幾條：

1.目前世界建筑行業(yè)BIM是較先進(jìn)的綜合信息技術(shù)應(yīng)用。

2.BIM較適合應(yīng)用在機(jī)場(chǎng)這樣投資大、工程復(fù)雜、全生命周期運(yùn)營(yíng)的建筑項(xiàng)目。

3.中國(guó)民航在BIM的應(yīng)用方面已經(jīng)落后相關(guān)行業(yè)多年，應(yīng)當(dāng)盡快組建相關(guān)機(jī)構(gòu)，就BIM在民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)和管理的應(yīng)用進(jìn)行論證、研究、開(kāi)發(fā)和同時(shí)制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

4.由于BIM應(yīng)用的直接產(chǎn)品就是數(shù)字機(jī)場(chǎng)，民航局應(yīng)當(dāng)在BIM研究開(kāi)發(fā)的同時(shí)組建數(shù)字機(jī)場(chǎng)中心。

5.BIM的應(yīng)用需要新理念、新思維，是一個(gè)可以改變生產(chǎn)流程和生產(chǎn)模式的創(chuàng)新型工具。由于其創(chuàng)新性的存在，那就可以做到后發(fā)先至的效果。雖然中國(guó)民航在開(kāi)發(fā)時(shí)間上落后，但是可以靠新理念和新思維進(jìn)行創(chuàng)造性的應(yīng)用，較終在運(yùn)營(yíng)方面領(lǐng)航世界機(jī)場(chǎng)。